Jedna z największych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce wchodzi w etap, w którym na placu budowy pojawią się ciężkie maszyny. We wrześniu 2026 roku mają rozpocząć się zasadnicze prace przy fundamentach terminala pasażerskiego Portu Polska, a za ich wykonanie odpowiada Budimex. Kontrakt jest wart blisko 146 mln zł brutto i obejmuje wykonanie ponad 8 tys. pali oraz kolumn wzmacniających podłoże. Będzie to jeden z pierwszych dużych etapów budowlanych przyszłego centralnego lotniska między Warszawą a Łodzią.
Budimex przejął teren pod przygotowanie budowy
Umowa pomiędzy spółką Centralny Port Komunikacyjny, realizującą program Port Polska, a Budimeksem została podpisana 22 czerwca 2026 roku. Kilka dni później nastąpił kolejny istotny krok. 25 czerwca w Drybusie inwestor przekazał Budimeksowi obszar robót przeznaczony do prac przygotowawczych związanych z wykonaniem fundamentów głębokich pod przyszły terminal. Oznacza to, że choć właściwe fundamentowanie ma rozpocząć się we wrześniu, przygotowanie placu inwestycji już trwa.
Zakres tych działań jest znacznie szerszy niż samo ustawienie zaplecza budowy. Budimex przygotowuje między innymi tymczasową infrastrukturę techniczną, zasilanie w energię elektryczną, dostęp do wody, drogi dojazdowe oraz place manewrowe. Konieczne jest również zabezpieczenie i wygrodzenie terenu, przygotowanie organizacji ruchu dla transportu materiałów i sprzętu, przeprowadzenie inwentaryzacji istniejącej infrastruktury oraz przejęcie punktów osnowy geodezyjnej. To prace, których na pierwszy rzut oka nie widać tak dobrze jak wznoszenia konstrukcji, ale bez nich rozpoczęcie inwestycji tej skali nie byłoby możliwe.
Ponad 8 tysięcy pali pod przyszły terminal
Skala zadania dobrze pokazuje wielkość planowanego terminala. Budimex ma wykonać ponad 8 tys. pali i kolumn o długości od 9 do 30 metrów. Łączna długość wszystkich elementów służących do wzmocnienia podłoża ma przekroczyć 140 kilometrów. Wykorzystane zostaną różne technologie, w tym pale wiercone w rurze osłonowej, pale CFA oraz kolumny DSM. Powstaną w ten sposób fundamenty pośrednie, które będą stanowiły podstawę pod konstrukcję przyszłego terminala pasażerskiego.
Fundamentowanie tak dużego obiektu to znacznie bardziej skomplikowana operacja niż przygotowanie fundamentów tradycyjnego budynku. Ogromna powierzchnia terminala, obciążenia wynikające z konstrukcji oraz infrastruktury technicznej i konieczność zapewnienia odpowiedniej stabilności obiektu wymagają wzmocnienia gruntu na dużej powierzchni. Palowanie można więc potraktować jako faktyczny początek powstawania konstrukcji, która w kolejnych latach zacznie być widoczna nad powierzchnią terenu.
Zakończenie prac objętych kontraktem Budimeksu planowane jest na przełomie 2027 i 2028 roku.
Kontrakt za prawie 146 mln zł
Postępowanie dotyczące wykonania fundamentów głębokich rozpoczęło się w grudniu 2025 roku. Do udziału zaproszono dziewięć dużych firm i konsorcjów posiadających wcześniej zawarte umowy ramowe z inwestorem. Do 20 lutego wpłynęło sześć ofert i wszystkie mieściły się w przewidzianym budżecie.
Najkorzystniejszą, a jednocześnie najtańszą propozycję złożył Budimex. Jej wartość wyniosła dokładnie 145 952 189,91 zł brutto. To właśnie ta oferta została ostatecznie wybrana, a podpisana w czerwcu umowa otworzyła drogę do rozpoczęcia prac.
Dla Budimeksu kontrakt ma znaczenie nie tylko finansowe. Firma uzyskuje miejsce przy jednej z najbardziej obserwowanych inwestycji infrastrukturalnych w kraju. Budimex ma doświadczenie przy realizacji dróg, kolei i infrastruktury lotniskowej, a teraz będzie uczestniczył w pierwszym zasadniczym etapie budowy terminala nowego centralnego portu lotniczego.
Terminal będzie miał około 450 tys. mkw.
Skala przyszłego budynku tłumaczy rozmiary robót fundamentowych. Według aktualnych założeń terminal pasażerski Portu Polska ma mieć około 450 tys. mkw. powierzchni. W momencie uruchomienia lotniska przewidziano w nim do 170 stanowisk odprawy biletowo-bagażowej. Pierwsza faza ma zapewnić również 26 kontaktowych stanowisk postojowych dla samolotów wąskokadłubowych oraz 23 dla maszyn szerokokadłubowych, przy czym część stanowisk będzie mogła być elastycznie wykorzystywana w zależności od rodzaju obsługiwanych samolotów. Sam system transportu bagażu ma wykorzystywać około 11 km taśmociągów.
Nowe lotnisko ma być przystosowane w początkowym okresie do obsługi około 34 mln pasażerów rocznie, z możliwością dalszej rozbudowy. Plan zakłada dwie równoległe drogi startowe, a cały węzeł ma integrować transport lotniczy z koleją oraz komunikacją drogową. Według obecnego harmonogramu uruchomienie lotniska planowane jest na 2032 rok.
Fundamenty to dopiero początek wielkiej budowy
Kontrakt Budimeksu nie oznacza, że spółka została wykonawcą całego terminala. To dwa osobne zamówienia. Budimex odpowiada obecnie za fundamenty głębokie, natomiast wybór generalnego wykonawcy zasadniczej konstrukcji terminala prowadzony jest w odrębnym postępowaniu.
W lipcu 2026 roku Port Polska zaprosił pięć konsorcjów do złożenia ostatecznych ofert na budowę terminala. Wśród nich znajduje się również konsorcjum Budimex–Strabag. Oznacza to, że Budimex może potencjalnie pozostać na tej inwestycji znacznie dłużej, ale wynik tego postępowania nie jest jeszcze znany. Umowa z wykonawcą całego terminala ma zostać podpisana na przełomie 2026 i 2027 roku. Zasadnicze prace budowlane przy terminalu powinny zakończyć się w 2031 roku, natomiast rok 2032 przeznaczony będzie między innymi na odbiory, testy i certyfikację lotniska.
To ważne rozróżnienie, ponieważ najbliższe miesiące nie oznaczają jeszcze rozpoczęcia wznoszenia całego budynku terminala. Najpierw trzeba przygotować odpowiednią podstawę konstrukcyjną i stworzyć warunki do prowadzenia kolejnych etapów inwestycji.
We wrześniu budowa stanie się znacznie bardziej widoczna
Port Polska przez długi czas kojarzył się przede wszystkim z projektowaniem, procedurami administracyjnymi, wykupem nieruchomości, rozbiórkami i przygotowaniem terenu. Rozpoczęcie palowania będzie miało więc również znaczenie symboliczne. Na plac budowy wjadą maszyny odpowiedzialne za wykonanie elementów, na których w przyszłości oprze się konstrukcja terminala.
Dla całego rynku budowlanego jest to również zapowiedź znacznie większej liczby zamówień. Sam terminal to tylko część programu. W kolejnych latach realizowane będą między innymi drogi startowe, płyty postojowe, drogi kołowania, infrastruktura kolejowa i drogowa, obiekty techniczne oraz kolejne elementy zaplecza lotniska.
Port Polska ma więc stać się jednym z największych placów budowy w kraju. Budimex będzie jedną z pierwszych dużych firm, które rozpoczną tam zasadnicze roboty budowlane. We wrześniu 2026 roku projekt, który przez lata funkcjonował przede wszystkim na mapach, wizualizacjach i w dokumentacji technicznej, ma zacząć nabierać rzeczywistego, budowlanego kształtu.